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膠帶市場入門門檻低，但技術(shù)上限高。全球膠帶市場中，美國 3M、德國德莎 Tesa、日本日東電工 Nitto 等占據(jù)主導(dǎo)地位。
隨著制造業(yè)升級與新興產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，如5G、新能源汽車、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的快速發(fā)展，對膠帶的市場需求量必然會加速提高。消費(fèi)升級應(yīng)用的拓展，也使得生產(chǎn)膠帶的企業(yè)更有動力提升技術(shù)。
集成電路的制程膠帶（如背面研磨帶）保護(hù)著脆弱的晶圓，市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2029年可達(dá)4.7億美元。
一個驚人的冷知識是，在新能源電動車的鋰電池生產(chǎn)中，重達(dá)數(shù)百公斤的電池組是靠高強(qiáng)度的阻燃雙面膠帶捆扎在一起，其他零部件和加熱片的固定也需要阻燃膠帶，以確保行駛中的使用安全。
3M 公司的Scotch系列膠帶，其壓敏膠配方對金屬、高分子材料展現(xiàn)出高粘合力與長期固持力，在 140°C 高溫下仍能保持性能穩(wěn)定。而中國雖為膠帶生產(chǎn)和消費(fèi)大國，但在膠帶技術(shù)方面與頭部企業(yè)存在顯著差距。例如，國產(chǎn)手機(jī)遮光膠帶在遮光性和絕緣性上比進(jìn)口產(chǎn)品略遜，使得國內(nèi)生產(chǎn)手機(jī)機(jī)型的企業(yè)不得不依賴進(jìn)口；用于芯片制造的晶圓切割膠帶也嚴(yán)重依賴日本進(jìn)口，汽車輕量化膠帶同樣被3M的技術(shù)卡住脖子。
在全球貿(mào)易摩擦的背景下，產(chǎn)業(yè)的自主化進(jìn)程，拉動半導(dǎo)體膠帶的研發(fā)需求。所以短期內(nèi)影響不可避免，通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，構(gòu)建多元化供應(yīng)鏈體系，來抵消本次美國關(guān)稅變動帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
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